修旧如新、修旧超新！广东这个高速改扩建项目是如何做到的？
盛夏粤西
随着滚烫沥青倾倒而下
一股热浪扑面而来……
在广东省重点建设项目茂湛高速改扩建TJ5标官渡服务区附近，“火热”施工正在加速推进。运料车、沥青摊铺机在路段上来回穿梭，工人忙得热火朝天。继跑赢“上半场”——如期实现一期工程建成通车，茂湛高速改扩建正在冲刺“下半场”——锚定二期39.15公里建设任务大力推进，目前全线路面工程完成六成多，力争年底基本实现八车道通行。
与“火热”施工同步进行的
还有一场关乎“品质”的火热交流
7月27日—28日，“品质茂湛”现场观摩会在茂名举行。以茂湛高速改扩建在智造创新、安全管理、绿色低碳等方面取得新突破等为背景，通过经验交流和现场观摩相结合，总结交流改扩建工程建设先进经验，为推动广东高速公路改扩建作出积极探索。
多项“省内首次”智造创新
广东高速改扩建项目中首次应用3D智能摊铺工艺和无人驾驶碾压机群，自动实现精准化作业并将施工轨迹精度控制在两厘米；自主研发履带式翼缘板智能凿毛机，工作效率提升约6倍；研发自动钻孔植筋一体机，实现打孔、清孔、注胶、植筋四道工序自动化、一体化，效率提升3倍以上……
茂湛高速改扩建项目怎样智造创新，达到“修旧如新、修旧超新”？
广东茂湛高速公路有限公司扩建工程管理处主任陈智江介绍，在建设过程中，项目积极推进智能化建设，共应用微创新22项，开展工艺工法推广会12次，获得实用新型或发明专利9项。
其中路面3D智能摊铺工艺、无人驾驶碾压机群、“抗差异扰动混凝土”新型材料等技术在广东省内属首次应用，对推动项目建设起到积极作用。
此外，项目还积极开展“四新”技术应用及工艺攻关，力求提高改扩建工程的耐久性和舒适性，大规模推广应用SMA-10路面结构等。
国内首次应用“安全神器”
与新建高速不同，高速公路改扩建边通车边施工，决定了其施工与保畅通难度大。
茂湛高速改扩建如何兼顾安全与效率？有何妙招？
在现场观摩会上，国内首例在高速公路改扩建项目中应用的“安全防撞缓冲车+智能预警系统”组合吸引了不少代表关注，该套系统在2021年就已在茂湛高速改扩建启用。并在当年广东省交通运输行业科技兴安和安全宣教创新活动中获评“特别优秀案例”。
“涉路施工时，主动智能预警系统准确检测跟踪施工后方范围的车辆，防撞缓冲车停放在作业区域后方，在肇事车辆和前方施工区域间形成一个缓冲区，并随施工区域同步移动，能有效减少不慎闯入施工区域车辆碰撞时产生的伤害。”陈智江介绍。
特别是当有车辆进入其所在车道50米内且时速达到60公里，主机不仅警示音更强烈，施工作业人员的安全手环也将接收到警告，提醒其及时避让。
此外，为完善涉路施工安全防护措施，茂湛高速改扩建还在广东省内改扩建工程中首次引进路锥自动收放车，最大限度保障了司乘人员行车及项目施工“双安全”；牵头编写改扩建工程交通组织和安全防护标准化指南，助力安全管理升级，被广东省交通运输厅评为2021年度公路水运工程“平安工地”典型项目。
绘就绿色发展底色
茂湛改扩建项目深入践行“双碳”建设要求，大力推广应用废弃材料再生和循环利用技术，全面提升本项目建设的绿色施工水平，打造资源节约型、环境友好型绿色公路。
首次应用RAP直投式厂拌温再生技术，确保旧料掺配比例达25%以上，有效减少旧料废弃；
积极探索废旧混凝土再生利用工艺，通过二次加工重新应用到新建高速上，循环利用率达50%；
圬工废料循环利用，将旧路拆除废料加工处理后用于软基换填、低填浅挖，节约石料资源；
利用就地固化新工艺代替传统的换填法，实现零清淤、零外运，减少自然资源开采，避免环境污染；
采用全封闭式拌合站，减少80%粉尘排放量，并集中回收用于地方道路的修筑，实现资源循环再利用。
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编辑：苗挺节
校对：闫可欣
审核：潘永辉 王硕 陈露
来源：茂名发布
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